BMW tunnetaan ajodynamiikastaan, jonka perustana toimii tarkasti ja pehmeästi reagoiva automaattivaihteisto. Jotta tämä tekniikka säilyttää toimintakykynsä ja tarjoaa luotettavan ajomukavuuden vuodesta toiseen, vaihteiston voitelusta ja huollosta on huolehdittava ajallaan. Säännöllinen ja asiantuntevasti tehty vaihteistohuolto varmistaa, että voimansiirron arvokkaat komponentit pysyvät kunnossa ja kalliit korjaukset vältetään.
Vaihteiston sisällä vallitsee jatkuva mekaaninen rasitus ja korkea lämpötila. Nää tekijät heikentävät voiteluaineen ominaisuuksia ajan myötä. Siksi on tärkeää tunnistaa, milloin öljynvaihto on tarpeen, miten vaihteisto oireilee voitelun heikentyessä ja miksi myös nelivetoisten mallien jakovaihteisto vaatii säännöllistä huoltoa.
BMW:n virallinen kanta on pitkään ollut, että automaattivaihteistossa käytetään niin sanottuja “Lifetime”-öljyjä. Autonvalmistajan mukaan vaihteistoöljyä ei tarvitse vaihtaa lainkaan auton suunnitellun elinkaaren aikana. Käytännön ajossa ja huoltotyössä tämä linjaus on kuitenkin osoittautunut haasteelliseksi, sillä mikään voiteluaine ei säilytä alkuperäisiä ominaisuuksiaan ikuisesti.
Vaihteistojen valmistaja, saksalainen ZF, on eri mieltä tästä suosituksesta. ZF on maailman johtavia voimansiirtokomponenttien kehittäjiä, ja sen valmistamia vaihteistoja käytetään laajasti BMW:n eri malleissa. ZF:n oma huoltosuositus automaattivaihteistoille on öljyn ja suodattimen vaihtaminen 80 000 – 120 000 kilometrin välein tai viimeistään kahdeksan vuoden välein.
Pohjoismaiset sääolosuhteet asettavat vaihteistoöljylle suuret vaatimukset. Lämpötilanvaihtelut talven pakkasista kesän kuumuuteen vaikuttavat öljyn viskositeettiin eli juoksevuuteen. Pakkasella kylmä ja paksu öljy ei virtaa riittävän nopeasti ohjausventtiileissä. Kesähelteillä tai raskaassa ajossa ylikuumentunut öljy taas menettää kykynsä muodostaa suojaavaa kalvoa hammasrattaiden ja kytkinlevyjen väliin. Seurauksena mekaaninen kuluminen kiihtyy, mikä johtaa lopulta vaihteiston toimintahäiriöihin.
Automaattivaihteiston toiminnan heikentyminen tapahtuu usein vähitellen. Kuljettaja saattaa tottua vaihteiston muuttuneeseen toimintaan eikä huomaa alkavia ongelmia ennen vakavampia vaurioita. Tarkkailemalla vaihteiston käytöstä ja ääniä ajoissa voidaan säästää huomattavia summia korjauskuluissa.
Tyypillinen vanhan öljyn aiheuttama oire on terävä nykäisy vaihdettaessa. Kun öljyyn kertyy hienoa metallipölyä ja kytkinlevyistä irtoavaa materiaalia, sen kyky säädellä hydraulista painetta heikkenee. Nykäisyt korostuvat erityisesti kiihdytyksissä tai silloin, kun vaihteisto vaihtaa pienemmälle vaihteelle rullattaessa esimerkiksi risteykseen.
Kylmällä säällä korostuu vaihteen kytkeytymisen viive. Kun auto käynnistetään pakkasaamuna ja valitsin siirretään D- tai R-asentoon, voi kestää useita sekunteja ennen kuin veto kytkeytyy päälle. Tämä johtuu siitä, että likaantunut ja paksuuntunut öljy virtaa hitaasti vaihteiston hienojakoisessa venttiilikoneistossa. Venttiilikoneiston likaisuus estää paineen tasaisen nousemisen, mikä voi aiheuttaa myös kytkinlevyjen haitallista luistoa.
Myös tärinä ja vaimea humina tasaisella maantienopeudella ovat merkkejä huollon tarpeesta. Oire liittyy momentinmuuntimen eli turbiinin lukon toimintaan. Kulunut öljy ei pysty pitämään lukituskytkintä tasaisesti kiinni. Kytkin alkaa tällöin värähdellä, mikä välittyy tärinänä auton koriin ja voimansiirtoon.
Nelivetoisissa BMW xDrive -malleissa voimanjako etu- ja taka-akselin välillä hoidetaan elektronisesti ohjatun jakovaihteiston (ATC) avulla. Järjestelmä jakaa vääntömomenttia millisekunneissa sinne, missä pitoa on eniten. Jakovaihteiston tekninen rakenne tekee siitä kuitenkin erittäin herkän öljyn laadulle.
Jakovaihteiston sisällä toimii monilevykytkin, joka säätelee voiman välitystä etuakselille. Toisin kuin vaihteistossa, jakovaihteiston öljytilavuus on erittäin pieni – usein alle litran (noin 0,7–0,9 litraa). Pienen nestemäärän vuoksi öljy altistuu jatkuvalle rasitukselle ja lämpökuormalle. Öljyn kemiallinen rakenne ja voitelukyky heikkenevätkin huomattavasti nopeammin kuin suuremmissa öljytiloissa.
Jakovaihteisto on myös tarkka renkaiden vierintäkehän eroista. Jos etu- ja taka-akselin renkaiden kulutuspinnassa on merkittävää eroa tai rengaspaineet ovat väärät, järjestelmä joutuu korjaamaan pyörintänopeuseroa jatkuvasti luistattamalla monilevykytkintä. Jatkuva luisto synnyttää ylimääräistä lämpöä ja kuluttaa voiteluöljyn lisäaineet loppuun ennenaikaisesti.
Vanhentunut jakovaihteistoöljy muuttaa monilevykytkimen pidon epätasaiseksi. Kuljettaja tuntee tämän pienenä nypytyksenä tai nykimisenä kiihdytyksissä tai jyrkästi käännyttäessä hitaalla vauhdilla. Oireet tulkitaan usein virheellisesti päävaihteiston viaksi, vaikka ongelma ratkeaa vaihtamalla jakovaihteiston erikoisöljyt. Säännöllinen öljynvaihto suojaa tätä herkkää mekaanista kokonaisuutta kulumiselta.
Jakovaihteiston pienen öljytilavuuden vuoksi suosittelemme öljynvaihtoa säännöllisesti 60 000 – 80 000 kilometrin välein. Näin ehkäistään monilevykytkimen kalliit vauriot ajoissa.
Moni uuden tai takuunalaisen auton omistaja pohtii, voiko automaattivaihteiston huollon teettää merkkiliikkeen ulkopuolella. Takuu säilyy täysin ennallaan. Kuluttajalla on täysi vapaus valita auton huoltopaikka ilman pelkoa valmistajan takuun raukeamisesta.
Taustalla vaikuttaa EU-tason ryhmäpoikkeusasetus, joka suojaa kuluttajaa ja edistää vapaata kilpailua. Asetus takaa auton omistajalle oikeuden kilpailuttaa huollot vapaasti. Voit siis valita huoltopaikaksi asiantuntevan itsenäisen erikoiskorjaamon ja säästää kustannuksissa ilman huolta takuuehtojen rikkoutumisesta.
Takuun säilymiselle on kaksi ehdotonta edellytystä. Työssä on noudatettava tarkasti valmistajan merkkikohtaisia huolto-ohjeita, ja huollossa on käytettävä alkuperäislaatuisia (OE, Original Equipment) tai niitä vastaavia varaosia sekä nesteitä. Kun vaihteistoon asennetaan alkuperäinen suodatin ja oikeat kitkaominaisuudet täyttävä erikoisöljy, vaihteisto toimii suunnitellusti ja takuu pysyy voimassa.
Uudemmissa malleissa perinteinen paperinen huoltokirja on korvattu sähköisellä huoltohistorialla. Digitaalinen rekisteri on tärkeä tekijä auton jälleenmyyntiarvon kannalta. Katkeamaton ja ammattimaisesti ylläpidetty huoltohistoria antaa ostajalle varmuuden auton säännöllisestä ylläpidosta.
Pätevät itsenäiset korjaamot vievät huoltotiedot suoraan valmistajan omiin järjestelmiin. Automaattivaihteiston huoltomerkintä kirjataan BMW:n viralliseen keskusjärjestelmään (KaSi/OSKA). Sieltä tiedot siirtyvät langattomasti auton tietoviihdejärjestelmään, jolloin tehty huolto, päivämäärä ja kilometrilukema näkyvät suoraan auton iDrive-näytössä.
Sähköinen huoltokirja takaa, että tehty vaihteistohuolto säilyy valmistajan tietokannassa. Merkintä varmistaa auton jälleenmyyntiarvon ja suoraviivaistaa mahdollisia takuukäsittelyitä.
Automaattivaihteistoa huollettaessa pelkkä vanhan öljyn valuttaminen ei riitä. Perinteisellä valutusmenetelmällä vaihteiston sisään jää jopa puolet likaisesta öljystä, sillä nestettä jää aina momentinmuuntimeen ja öljynlauhduttimeen. Siksi huoltotyö kannattaa tehdä menetelmällä, joka varmistaa täydellisen puhtauden.
Asiantunteva vaihteistohuolto aloitetaan aina vikadiagnostiikalla. Ennen työn aloittamista vaihteiston sähköinen ja mekaaninen kunto varmistetaan lukemalla vikakoodit sekä tarkastelemalla ohjausyksikön arvoja. Vaihe säästää aikaa ja varmistaa, ettei mekaanisesti vaurioitunutta vaihteistoa yritetä tarpeettomasti korjata pelkällä öljynvaihdolla.
Huuhteluvaihtolaitteen avulla järjestelmään ajetaan ensin kemiallinen puhdistusaine, joka irrottaa venttiilikoneiston lian. Tämän jälkeen laite pumppaa uutta öljyä sisään samalla, kun vanha öljy poistuu järjestelmästä. Tuloksena on puhdas vaihteisto ja uusi voiteluaine, mikä palauttaa vaihteiston pehmeän ja tarkan toiminnan.
Ajanvaraus ja tarjouspyyntö
Onko autollasi ajettu jo yli 80 000 kilometriä ilman vaihteistohuoltoa tai huomaatko vaihteiden toiminnassa epätasaisuutta? VST Huollon Bemari-huolto Tampereella palauttaa vaihteiston pehmeän toiminnan ja suojaa kalliilta remonteilta. Voit varata ajan vaihteistoöljyn vaihtoon tai pyytää tarjouksen helposti sähköisellä lomakkeella.
Automaattivaihteiston säännöllinen ylläpito on järkevä sijoitus, joka maksaa itsensä takaisin ajomukavuutena ja varmuutena tiellä. Kun huolehdit siitä, että voimansiirron erikoisnesteet ja suodattimet vaihdetaan ajoissa ennen mekaanisia vaurioita, autosi tarjoaa luotettavia ja mukavia ajokilometrejä pitkään.